Технико-экономическое обоснование мероприятий по повышению эффективности деятельности транспортного хозяйства промышленного предприятия

ЭКОНОМИКА

Технико-экономическое обоснование мероприятий по повышению эффективности деятельности транспортного хозяйства промышленного предприятия

Читать полностью в формате WORD


ВВЕДЕНИЕ


Введение
Глава 1. Характеристика ТЭП ОАО « Нефаз».
1.1. Краткая история создания ОАО «НефАЗ» и его дочернего предприятия ТЭП № 15. Виды деятельности и организационая структура...
1.2. Структура потребителей транспортных услуг и маршрутная сеть
1.3. Характеристика производственной базы и подвижного состава ТЭП ОАО «НефАЗ».
1.4. Динамика основных технико-экономических показателей
Глава 2. Организация транспортного хозяйства на ОАО «НефАЗ».
2.1. Задачи и структура транспортного хозяйства
2.2. Виды внутризаводского транспорта и организация транспортного обслуживания на ОАО «НефАЗ»..
2.3. Планирование деятельности транспортного хозяйства предприятия
2.4. Оценка эффективности деятельности транспортного хозяйства
Глава 3. Технико-экономическое обоснование мероприятий по повышению эффективности деятельности ТЭП ОАО «НефАЗ».
3.1. Техническая суть мероприятий и организация их реализации
3.2. Экономическое обоснование предлагаемых мероприятий и оценка их эффективности.
3.2.1. Повышение средней технической скорости грузовых перевозок.
3.2.2. Снижение затрат на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава
3.2.3. Снижение расхода эксплуатационных и ремонтных материалов
Заключение.
Список использованой литературы

На современном этапе перехода к рыночным отношениям возникает потребность ускоренного развития производственной инфраструктуры, в том числе транспорта, обеспечивающей надежное обращение материальных ресурсов.
Ежегодно в нашей стране образуется около 200 млрд. различных хозяйственных связей. Намеченный рост производственного потенциала при прочих равных условиях к концу XX века вызовет увеличение хозяйственных связей в 4 раза. Эти данные свидетельствуют о необходимости детального рассмотрения возможностей транспортного комплекса по обеспечению надежного экономичного функционирования процессов товарообмена в современных условиях.
При переходе к рыночному хозяйству повышаются требования потребителей и к качеству используемой ими продукции. Это относится и к транспортным услугам, так как повышение их качества позволяет в конечном счете увеличить эффективность производства и соответственно доходы коллективов предприятий, пользующихся услугами транспорта.
Для грузовых перевозок в зависимости от специфики грузов и требований клиентуры показателями качества являются сохранность грузов в процессе транспортирования, регулярность поступления партий груза к получателям, максимальное сокращение времени доставки грузов, строгое соблюдение расписания отправления партий груза и гарантированное их прибытие к получателю в точно назначенные сроки, возможность перевозки крупногабаритных отправок без разборки их на части во избежание сборочных работ в пунктах получения.
При грузовых перевозках автомобильный транспорт участвует практически во всех взаимосвязях производителей и потребителей продукции производственного назначения и товаров народного потребления.
Автомобильный транспорт по сравнению с другими видами транспорта имеет ряд преимуществ при перевозках грузов, это такие как: доставка грузов "от двери до двери"; сохранность грузов; сокращение потребности в дорогостоящей и громоздкой упаковке; экономия упаковочного материала; более высокая скорость доставки грузов автомобилями; возможность участия в смешанных перевозках; перевозки небольших партий груза, позволяющее предприятию ускорить отправку продукции и сократить сроки хранения груза на складах.
Ввиду перечисленных выше преимуществ, автомобильный транспорт широко используется во всех областях экономики, применяется во всех областях народного хозяйства, в том числе и в машиностроении. Процесс изготовления продукции на предприятиях различного типа сопровождается перемещением большого количества разнообразных грузов: сырья, материалов, полуфабрикатов, топлива, готовой продукции, отходов. Для этого используются различные виды транспорта и в первую очередь автомобильный. Из общего объема перевозок в машиностроительном комплексе более 70 % осуществляется автомобильным транспортом. На каждую технологическую операцию приходится несколько транспортных операций. Это обусловливает большие затраты на транспортные работы, которые составляют 10­–30% косвенных расходов в себестоимости продукции, а численность транспортников составляет около 12% общего числа рабочих.
Таким образом, транспорт является неотъемлемой частью производственного процесса на предприятиях машиностроения. Он тесно взаимосвязан со всеми элементами производства. Поэтому выявление использования имеющихся на автомобильном транспорте резервов позволяет увеличить объем транспортных услуг, предоставляемых машиностроительным предприятиям, снизить их транспортные издержки, а соответственно и цены выпускаемой продукции.
Таким образом учитывая все вышеизложеное объектом исследования дипломного проекта был выбран цех № 15 «Транспортно-экспедиционное предприятие» (ТЭП) ОАО «Нефтекамский автозавод» («НефАЗ»).
Автор данного дипломного проекта попытался на примере транспортного хозяйства машиностроительного предприятия произвести анализ эффективности деятельности ТЭП, меры которые предпринимает руководство ТЭП для повышения эффективности производства и снижения себестоимоти перевозок грузов. Для осуществления этой цели необходимо выполнить следующие задачи. Во-первых расмотреть характеристику ТЭП ОАО «НефАЗ», вид деятельности, структуру потребителей транспортных услуг, характеристику производственной базы и подвижного состава, а также проанализировать динамику основных технико-экономических показателей транспортного хозяйства. Все это нашло отражение в первой главе дипломного проекта.
Во второй главе, мы рассмотрим и подробно изложим организацию транспортно-экспедиционого предприятия, а именно задачи и структуру ТЭП, виды внутризаводского транспорта и организацию транспотного обслуживания. Также в этой главе расмотрим планирование деятельности ТЭП, как оно применяется на обследуемом предприятии, а также дадим оценку эффективности деятельности транспортного хозяйства.
В третьей главе мы попробуем обосновать технико-экономические мероприятия по повышению эффективности деятельности ТЭП ОАО « НефАЗ» разрабатываемые планово-экономическим отделом ТЭП, расмотрим техническую суть этих мероприятий.
Учитывая что, темой моего дипломного проекта явился поиск и обоснование технико-экономических мероприятий по повышению эффективности производства ТЭП, то в заключении я приведу рекомендации по мероприятиям в этой области. Весь дипломный проект проилюстрирован приложениями, схемами и таблицами, которые я собрала еще будучи на преддипломной практике. Данные этих приложений основываются на статистической отчетности ПЭО ТЭП.

Список использованной литературы

1. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия/ Г.В. Савицкая. – 4-е изд., перераб. и доп. – Минск: Новое знание, 2000. – 688 с.
2. НефАЗ. И снова в начале пути. – Уфа: ГУП «Уфимский полиграфкомбинат», 2002. – 96 с.: ил.
3. Экономика предприятия (фирмы): учебник / Под ред. О.И.Волкова, О.В.Девяткина. – 3-е изд., перераб. и доп. – М.: ИНФРА-М, 2002. – 601 с. – (Высшее образование).
4. М. Шухгальтер «Экономика фирмы», М: ИНФРА-М, 2002 г.
5. В.К. Скляренко «Экономика предприятия», М: ИНФРА-М, 2002.
Беляков А.Б. и др. Международные автомобильные перевозки. – М.,АСМАП, 2000 г.
6. П.А.Левитский, В.Н.Мосин, А.И.Яковлев Экономика машиностроительной промышленности. - М.: Машиностроение, 1980. - 276 с.
7. Волков, Анисимов А.П., Юфин В.К. Экономика, организация и планирование работы автомобильного транспорта – Москва «Транспорт» – 1980 г.
8. Ходош М.С. Грузовые автомобильные перевозки. – Москва «Транспорт» 1980 г.
9. Голованенко С.Л. и др. Справочник инженера-экономиста автомобильного транспорта. Москва «Транспорт» – 1983г.В. Скляренко «Экономика предприятия», курс лекций. М: ИНФРА-М, 2002 г.
10. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для вузов. –2-е изд., перераб. И доп. – М.: Транспорт, 1993.- 271с.
11. Балихин В.В, Гончаров В.С, Чернышев Г.А. Ремонт машин и оборудования лесозаготовительных предприятий: Учебное пособие / ЛТА.Л., 1990. С. - 108с.
12..материалы сайта www.neftekamsk.ru
13. Промышленность России: структурные изменения // Деловой мир. 2005 г. 30 января — 5 февраля.
14. Статистическая отчетность ОАО «НефАЗ»
15. Статистическая отчетность ПЭО ТЭП ОАО «НефАЗ»
16. Расчетные данные Планово-нормативного бюро Транспортного отдела ОАО «НефАЗ»
17. « Заводская панорама», №25 от 7.12.2007 г.

Просмотров: 164